污水凈化車高壓油泵的供油量的設(shè)計(jì)則是必須滿意在工況下的柴油機(jī)的噴油量與把持油量之跟的須要以及啟動(dòng)跟加速時(shí)的油量變更的須要。因?yàn)楣曹夡w系中噴油壓力的產(chǎn)生與燃油噴射進(jìn)程無關(guān)，且噴油正時(shí)也不禁高壓油泵的凸輪來保障，因此高壓油泵的壓油凸輪可能依照峰值轉(zhuǎn)矩、接觸應(yīng)力小跟耐磨的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則來設(shè)計(jì)凸輪。

吸污車電控噴油器是共軌式燃油體系中要害跟龐雜的部件，它的作用是依據(jù) ECU 發(fā)出的把持信號(hào)，通過把持電磁閥的開啟跟封閉，將高壓油軌中的燃油以的噴油定時(shí)、噴油量跟噴油率噴入柴油機(jī)的焚燒室。

    CR 體系跟ECD-U2 的電控噴油器的結(jié)構(gòu)基本類似，都是因?yàn)閭鹘y(tǒng)噴油器類似的噴油嘴、液壓把持活塞、把持量孔、把持電磁閥等組成。

污水凈化車共軌管將供油泵供給的高壓燃油調(diào)配到各噴油器中，起蓄壓器的作用。共軌管容積存在削減高壓油泵的供油壓力穩(wěn)定跟每個(gè)噴油器由噴油進(jìn)程引起的壓力振蕩的作用，使高壓油軌中的壓力穩(wěn)定把持在5Mpa以下。但其容積又不能太大，以保障共軌有足夠的壓力響應(yīng)速度以疾速適應(yīng)柴油機(jī)工況的變更。

      高壓共軌管上還裝置了壓力傳感器跟壓力限度器。壓力傳感器向ECU 供給高壓油軌的壓力信號(hào)；壓力限度閥通過將高壓油軌中的壓力進(jìn)行放泄，以保障不同工況下存在所請(qǐng)求的油軌壓力。因此，高壓共軌管的容積跟外形應(yīng)與判斷的柴油機(jī)匹配。